Vites qutisi debriyaj ishqalanish plitasining yonish sabablarini tahlil qilish
Debriyaj ishqalanish plitasining yonishining asosiy sabablari
(1) Haddan tashqari yog 'harorati
Vites qutisi tarkibiy qismlarining sirt holatiga va gidravlik moyning oksidlanish darajasiga qarab, gidravlik tizim moyining harorati juda yuqori deb hisoblanadi. Haddan tashqari yog 'harorati gidravlik nasos, yog 'filtri, sovutgich va boshqa komponentlar va gidravlik tizimdagi gidravlik moy bilan bog'liq muammolar tufayli yuzaga keladi. Shlangi tizimdagi haddan tashqari yog'li aralashmalar tufayli yog 'filtri bloklanadi, gidravlik tizimning aylanishi silliq emas, sovutish yomon va aylanish juda tez, bu yog' haroratini oshiradi; yog 'haroratining oshishi va vites qutisi debriyaji ichidagi rezina qistirmalarning qarishi, deformatsiyasi va yorilishi debriyajning ishlashi va ishlash muddatini qisqartiradi, bu debriyajning asosiy va harakatlanuvchi qismlarining yomon ulanishiga, asosiy va harakatlanuvchi qismlar o'rtasida sirg'alib ketishiga, debriyajning to'liq ajratilmasligiga, ishqalanish qarshiligining oshishiga va muftaning jiddiy ishqalanishining tezlashishiga olib keladi.
(2) Shlangi moyni noto'g'ri ishlatish
Vites qutisi qoldiq yog'ining oksidlanish darajasi va buzilish darajasiga qarab, gidravlik moy noto'g'ri tanlanganligini tasdiqlash mumkin. Shlangi tizimda gidravlik moy quvvatni uzatish rolini o'ynaydi, shuningdek, moylash va sovutish rolini o'ynaydi. Shlangi moy noto'g'ri ishlatilsa, u gidravlik tizimning ish sifatiga bevosita ta'sir qiladi. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, gidravlika tizimidagi buzilishlarning 80% gidravlik moyning oksidlanishi va yomonlashishi natijasida yuzaga keladi. Shlangi tizimlardagi valf komponentlari, masalan, tezlikni o'zgartirish nasoslari, nazorat klapanlari, moylash klapanlari va boshqalar juda aniq tozalash talablariga ega. Komponentlarda qarshilik teshiklari, nazorat valfi teshiklari, moylash teshiklari va gidravlik moy kirishlari ochiladi. Shlangi yog 'oksidlangan yoki katta miqdordagi aralashmalar bilan aralashtirilgandan so'ng, bu yog 'teshiklari bloklanadi, gidravlik yog'ning oqimi to'sqinlik qiladi va bu komponentlar normal ishlay olmaydi.
(3) Bosim juda past
Agar gidravlik moydagi aralashmalar vites qutisiga kirsa, bu yog 'kirish va yog' teshiklarining bloklanishiga olib keladi. Agar moydagi aralashmalar debriyaj pistoniga va gidravlik silindrga kirsa, muhr halqasi gidravlik silindrga yopishib qoladi va tashqariga ko'tarila olmaydi. Shuning uchun, piston muhri halqasi va gidravlik silindr tanasi orasidagi muhr qattiq emas, bu bosim yog'ining chiqib ketishiga olib keladi, debriyaj ish yog'i bosimini pasaytiradi, sirpanish va yomon ishlashga olib keladi. Bu, o'z navbatida, debriyaj ishqalanish plitasining jiddiy eskirishiga, yomon to'rga, debriyaj ustasi va to'g'ridan-to'g'ri plitalarning etarli darajada yog'lanishiga olib keladi, bu esa debriyaj plitasining eskirishini kuchaytiradi.
2. Profilaktika choralari
Buldozer vites qutisi debriyajining xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun uzoq yillik ish tajribamizga ko'ra, -quyidagi fikrlarga erishish kerak:
(1) tozalash tizimi
Yangi vites qutisini o'rnatishda asosiy gidravlik tizimning gidravlik nasosi, yog 'filtri, moment konvertori, sovutgich, ishlaydigan valf va boshqalarni qattiq tozalash kerak. Tozalash suyuqligi sifatida moment konvertori bilan bir xil markadagi No. 8 gidravlik vites qutisi moyidan foydalanish yaxshidir. Tozalash uchun kerosin va dizeldan foydalanish qat'iyan man etiladi. Tozalashda gidravlik tizim quvuridagi mexanik aralashmalar va yog 'qoralarini tozalash uchun tozalash suyuqligining oqim tezligini iloji boricha oshirish kerak. Tozalashdan so'ng, tozalovchi suyuqlik issiq holatda bo'shatilishi kerak.
(2) Yog'ni to'g'ri tanlash
Qo'llanma talablariga muvofiq, vites qutisi va shassi gidravlik tizimi No. 8 gidravlik uzatish moyidan foydalanadi. Tanlangan gidravlik moy yaxshi past{2}}haroratli suyuqlikka, tegishli yuqori{3}}harorat yopishqoqligiga, yaxshi termal oksidlanish barqarorligiga va{4}}ko‘piklanishga qarshi xususiyatlarga, shuningdek, yaxshi ishqalanish va korroziyaga chidamlilikka ega bo‘lishi kerak. Turli markadagi gidravlik moydan foydalanish taqiqlanadi. Mexanik aralashmalar, chang, namlik, emulsiya va boshqalarning gidravlik tizimga kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun yonilg'i quyishdan oldin yog'ni qattiq filtrlash kerak.
(3) Tizimdagi bosimni nazorat qilish
Mashinani ishga tushirishdan oldin, gidravlik tizimning bosimini qat'iy tekshirish kerak, ya'ni transmissiya boshqaruv klapaniga kiradigan bosim bosim o'lchagich bilan aniqlanishi kerak va II va III vites qutilarining debriyaj ulanish bosimining standart qiymati bosimni tartibga soluvchi valf (2,5MPa ± 0,2MPa) ta'sirida o'rnatilishi kerak, Ikluzning moy blokirovkasi. (1,25MPa±0,1MPa) va soqol klapanining yog 'bosimi (0,1MPa±0,025MPa). O'lchangan debriyaj bosimi standart qiymatdan past bo'lsa, tezlikni nazorat qilish valfi va valf tanasi teshigi orasidagi bo'shliq juda katta yoki yo'qligini aniqlash uchun birinchi navbatda tezlikni nazorat qilish valfini tekshirish kerak; bosimni tartibga soluvchi valf va bosimni pasaytiruvchi valfning kamon kuchi juda zaifmi; tezlikni ishlaydigan klapan poyasidagi O-halqa shikastlanganmi. Agar shikastlangan bo'lsa, uni o'z vaqtida almashtirish va sozlash kerak. Bosimni tartibga soluvchi valf bosimini pasaytiradigan kamon kuchi etarli bo'lmaganda, ishlaydigan yog 'bosimini sozlash uchun bahor o'rindig'iga tegishli qalinlikdagi qistirma qo'shilishi mumkin. Qayta o'rnating va sinab ko'ring. Agar o'lchangan bosim hali ham standart qiymatdan past bo'lsa, tezlikni nazorat qilish valfini o'zgartirish kerak.
(4) To'r bo'shlig'ini oqilona sozlash
Quvvatni orqa aks qutisining markaziy qo'zg'aysan miliga o'tkazish uchun vites qutisining chiqish uchida bir juft spiral konusli vites ishlatiladi. Shuning uchun, to'g'ri to'r darajasi shovqin, xizmat muddati va butun mashinaning ishlash ko'rsatkichlariga katta ta'sir ko'rsatadi. O'rnatishdan oldin uni olib tashlash kerak. Qadimgi asosiy dvigateldagi katta konusli tishli, markaziy qo'zg'aysan miliga yangi juft katta konusli tishli o'rnating va ularni murvat bilan mahkamlang; tezlikni tartibga soluvchi qistirma orqali konusli tishli juftlikning tish bo'shlig'ini 0,25-0,33 mm ga sozlang va to'rli bo'shliqni saqlang; bu konusli tishli juftlikda ishlatilishi kerak.
(5) Xizmat
Yaxshi texnik xizmat ko'rsatish va parvarish qilish ishlab chiqarish xavfsizligini ta'minlash, vites qutisi debriyajining ishlashiga to'liq o'ynash va xizmat muddatini uzaytirish uchun muhim shartdir. Haydovchi kundalik parvarishlashni ehtiyotkorlik bilan va qat'iy bajarishi, baxtsiz hodisalardan qochish uchun kichik nosozliklarni tezda aniqlashi va bartaraf etishi kerak. Yangi ishlab chiqarilgan buldozerlar yoki kapital ta'mirdan o'tgan buldozerlar uchun moy sinovdan o'tgandan keyin yoki 100 soat ishlagandan so'ng tozalanishi va No. 8 gidravlik vites qutisi moyi to'ldirilishi kerak. Shundan so'ng ishlaydigan moyni har 1000 soatda almashtirish kerak. Kundalik ishda, yog 'bosimi juda past bo'lishi va yog'ning harorati juda yuqori bo'lishi va ishlashni davom ettirmasligi uchun har qanday vaqtda gidravlik tizimning yog 'bosimi va yog' harorati kuzatilishi kerak. Shlangi tizim va gidravlik moyni toza saqlash uchun gidravlik moyning sifatini muntazam tekshirib turing. Agar biron bir g'ayritabiiy holat aniqlansa, buldozer vites qutisi debriyajining yaxshi ish holatini saqlab turishini ta'minlash uchun sababni tekshirish va nosozlikni vaqtida bartaraf etish kerak.