Avtomobil debriyaj plastinkalarini ishlab chiqarish
Umuman olganda, qo'lda boshqariladigan mashinada uchta pedal, tormoz, gaz va debriyaj mavjud. Debriyaj plitasi (1-rasm) inertsiyani engib, avtomobilni ishga tushirishga yordam beradi. Avtomobil dvigateli quvvat ishlab chiqarganda, bu quvvat debriyaj orqali buralish kuchi (moment) sifatida dvigatelning krank milidan haydovchi g'ildiraklariga uzatiladi. Quvvat oqimini ulash va o'chirish uchun debriyaj ishqalanish moslamasidan foydalanish (2-rasm) silliq, progressiv quvvat va momentni uzatish imkonini beradi. Debriyajlar ikkita aylanadigan valli uskunalarda foydalidir.
Avtomobilda sizga debriyaj kerak bo'ladi, chunki dvigatel doimo aylanib turadi, lekin mashina harakatsiz bo'lganda g'ildiraklar aylanmaydi. G'ildiraklar faqat viteslar orqali aylanishi mumkin. Ammo agar siz debriyajdan foydalanmasangiz va g'ildiraklarni aylantirish uchun viteslardan foydalanmasangiz, dvigatel to'xtaydi. Dvigatel avtomobil to'xtab qolganda g'ildiraklarni to'g'ridan-to'g'ri aylantirish uchun mo'ljallanmaganligi sababli, debriyaj haydovchi g'ildiraklari va dvigatelning krank mili orasiga yumshoq kirib boradi va haydovchi g'ildiraklarini ishga tushiradi. sport.
Debriyaj dvigatel va transmissiya o'rtasidagi siljishni nazorat qilish orqali dvigatelga aylanmaydigan transmissiyani muammosiz ulash imkonini beradi (2-rasm). Debriyajning standart holati yoqilgan, ya'ni haydovchi debriyaj pedalini bosib, uni o'chirmasa, dvigatel va transmissiya o'rtasidagi aloqa har doim "yoqilgan" bo'ladi. Agar dvigatel debriyaj yoqilgan va transmissiya neytral holatda ishlasa, dvigatel transmissiyaning kirish milini aylantiradi, lekin quvvatni g'ildiraklarga o'tkazmaydi.
Debriyaj astarlari NBR formulasidan ishlab chiqariladi, u asosan tormoz padiga o'xshab ishlaydigan ingredientlar birikmasini o'z ichiga oladi. Debriyaj qoplamasi debriyajning ushlash yuzasidir. Debriyaj qoplamasi rezina tormoz qoplamasiga o'xshash ishqalanish materialidir, shuning uchun ishqalanish silliq bo'ladi va foydalanish paytida shovqin kamroq bo'ladi. Biroq, ularning vazifasi tormoz prokladkalaridan ancha farq qiladi, chunki tormozlardan farqli o'laroq, debriyajlar ikkita sirtni aloqada ushlab turish orqali bir mexanik qismning harakatini boshqasiga o'tkazish uchun ishlatiladi. Debriyaj qoplamalari bu ikki sirtning sirpanishini oldini oladi.
Bugungi debriyaj qoplamalari odatda shisha tolali shishadan, Kevlar to'qimasidan, qandaydir metalldan (mis, po'lat va boshqalar), mustahkamlangan uglerod, grafit, silikat va boshqalardan tayyorlanadi, ular yog'ga chidamli elastomer (afzalroq NBR) bilan bog'langan.
Biroq, 20-asrning ko'p qismida debriyaj qoplamalari bugungi kunda ishlatiladigan zamonaviy materiallarga qaraganda yaxshiroq tamponlama xususiyatlariga va aşınmaya bardoshli asbestdan tayyorlangan.
Asbest foydalanish jarayonida zaharli gazlar hosil qilganligi sababli, rivojlangan davlatlar undan foydalanishni cheklab qo'ygan.
3-rasm: Debriyajning odatiy komponentlari
Debriyaj - bu elektr uzatishni, xususan, harakatlantiruvchi mildan boshqariladigan milga ulash va o'chirish uchun ishlatiladigan mexanik qurilma (2-rasm). Debriyajlar quvvat yoki harakat uzatish miqdori yoki vaqtini nazorat qilish kerak bo'lganda ishlatiladi.
Debriyaj - bu avtomobilning mexanik uzatish tizimining kichik komponenti bo'lib, dvigatelni transmissiyadan o'chiradi va torkni bir zumda transport vositasining transmissiyasiga uzatadi. Debriyaj metall disk bo'lib, u bosim plitasi va volan bilan birga dvigatel va transmissiya o'rtasidagi quvvat oqimini boshqaradi.
Drayv g'ildiraklarini quvvat bilan ta'minlash uchun zarur bo'lgan turli qismlarga volan, bosim plitasi, debriyaj plitalari, bo'shatish podshipniklari, boshqaruv aloqasi va uzatish kiradi. Zamonaviy debriyajlar to'rtta asosiy komponentga ega: qopqoq plitasi (diafragma kamonini o'z ichiga olgan), bosim plitasi, boshqariladigan plastinka va bo'shatish podshipniklari.
4-rasm: Diafragma prujinasining vazifasi
Qopqoq plitasi volanga murvat bilan mahkamlanadi va bosim plitasi boshqariladigan plastinkaga diafragma prujina yoki, erta avtomobillarda bo'lgani kabi, spiral buloq orqali bosim o'tkazadi. Qo'zg'aluvchan disk bosim plitasi va volan o'rtasidagi shpilli mil ustida ishlaydi. Harakatlanuvchi plastinkaning har ikki tomoni ishqalanish materiali bilan qoplangan. To'liq ulanganda, ishqalanish materiali bosim plitasini va volanni ushlaydi. Debriyaj pedali qisman bosilganda, ishqalanish materiali ma'lum miqdorda siljiydi, bu esa harakatlantiruvchi kuchning silliq ko'tarilishiga imkon beradi.
Mashina quvvat ostida boshqarilsa, debriyaj ulangan. Volanga mahkamlangan bosim plitasi diafragma prujina orqali boshqariladigan plastinkaga doimiy kuch ta'sir qiladi (4-rasm). Dastlabki avtomobillarda diafragma kamon o'rniga bosim plitasining orqasida bir qator spiralli buloqlar mavjud edi.
Boshqariladigan disk (yoki ishqalanish diski) shpinali kirish milida ishlaydi, u orqali quvvat uzatishga uzatiladi.
Plastinaning ikkala tomonida tormoz prokladkalariga o'xshash ishqalanish qoplamalari mavjud bo'lib, ular debriyaj yoqilganda haydovchini silliq qabul qilish imkonini beradi.
Debriyaj o'chirilganda (pedal bosilganda), qo'l bo'shatish podshipnikini diafragma kamonining o'rtasiga itaradi va siqish bosimini bo'shatadi. Bosim plitasining tashqi tomoni kattaroq ishqalanish yuzasiga ega bo'lib, u boshqariladigan plastinani volanga endi qismaydi, shuning uchun quvvat uzatish to'xtatiladi va vites o'zgarishi mumkin.
Debriyaj pedali bo'shatilganda, podshipnik orqaga tortiladi va diafragma prujina yuki quvvat uzatishni davom ettirish uchun boshqariladigan diskni volanga yana qisadi.
Ba'zi avtomobillarda gidravlik debriyajlar mavjud. Avtomobilingizdagi debriyaj pedalidagi bosim asosiy silindrdagi pistonni faollashtiradi, bu esa bosimni suyuqlik bilan to'ldirilgan quvur orqali debriyaj korpusiga o'rnatilgan qul tsilindrga o'tkazadi. Qul tsilindrning pistoni debriyajni bo'shatish qo'liga ulangan.