Debriyajning cho'kib ketishiga nima sabab bo'ladi va tirbandlikdan keyin viteslarni almashtirishni qiyinlashtiradi?
Siz mexanik uzatmali avtomobilni boshqarayotganda bunday holatga duch kelganmisiz:
1. Debriyaj birdan juda og'irlashadi. Faqat qadam bosish qiyin emas, balki debriyajning ulanish va ajratish nuqtalari ayniqsa loyqa;
2. Tirbandlik yoki uzoq vaqt yarim bog'lanishdan keyin viteslarni almashtirishda qiyinchilikka duch kelish oson.
Agar shunday bo'lsa, debriyaj bosim plitasi ehtimol "chirigan". Hozirgi vaqtda muammoni hal qilishning yagona yo'li debriyaj bosim plitasini almashtirishdir.
"Debriyaj bosimi plitasining ishdan chiqishi" nima?
Debriyajning tuzilishidan boshlashimiz kerak
Bosim plitasi qo'lda uzatish debriyajining muhim qismidir. Uning ustida diafragma kamon bor, u debriyajni ajratish va ulash uchun javobgardir. Yuqoridagi rasm qo'lda debriyajning sxematik strukturaviy diagrammasi. Qizil qism - volan va bosim plitasi. Volan dvigatelning krank miliga ulangan, bosim plitasi esa vintlar bilan volanga o'rnatiladi. Dvigatel ishga tushganda volan va bosim plitasi aylanadi. Yashil qism - debriyaj plitasi va transmissiya kirish mili. Volan va bosim plitasi debriyaj plitasini o'rtada qisadi, ishqalanish orqali debriyaj plitasiga quvvatni uzatadi va debriyaj plitasi transmissiya kirish mili orqali quvvatni uzatadi. Yuqoridagi rasmda ko'rsatilganidek, bu diafragma kamondir. Diafragma kamon bosim plitasining debriyaj plitasini volanga mahkam bosishiga olib keladigan elastik kuchni ta'minlaydi. Debriyajni bosganimizda, diafragma prujinasi ko'tariladi, bosim plitasi debriyaj plitasidagi bosimni chiqaradi va elektr uzatish uziladi. Bosim plitasining tushirilishi, aslida, diafragma kamonining tushirilishidir. Bosim plitasining diafragma bahori po'latdan yasalgan. Debriyaj bosilganda, diafragma prujina qo'zg'almas pinni dastagi tuzilishini hosil qilish uchun tayanch nuqtasi sifatida ishlatadi. Debriyaj vilkasi diafragma prujinasining bir uchini bostirib, bo'shatish podshipnikiga qarshi itaradi. Bu vaqtda diafragma prujinasining ikkinchi uchi dastagi kuchi ta'sirida ko'tarila boshlaydi va ishqalanish plitasining debriyaj plastinkasiga bosish kuchi kamayadi. Bo'shatish podshipnikining bir tomonida uzunroq tutqich qo'li tufayli debriyaj pedali ayniqsa engil bo'ladi.
Bundan tashqari, diafragma kamon bir butun sifatida butun po'lat plitadan muhrlanadi. Bosim plastinkasiga o'rnatilgandan so'ng, diafragma kamonlari o'rtasida katta ichki kuchlanish mavjud. Debriyaj ma'lum darajada bosilganda, diafragma prujinasi va bo'shatish podshipnikining ichki kuchlanishi bosim ostida osongina to'liq ko'tarilishi mumkin va bu vaqtda debriyaj butunlay ajratiladi. Shuning uchun biz debriyajga qadam qo'yganimizda aniq ajralish va integratsiya hissi paydo bo'ladi. Debriyaj an'anaviy tarzda ishlatilsa, bosim plitasi diafragma kamonining bu xususiyati debriyaj plitasi chegaragacha eskirmaguncha yaxshi bo'lib qoladi va debriyaj pedali sezilarli darajada og'irlashmaydi. Lekin, aslida, debriyajning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladigan turli muammolar bo'lishi mumkin va eng issiqqa chidamli debriyaj debriyaj plitasi va diafragma bahoridir. Debriyaj plitasi haddan tashqari qizib ketganligi sababli yonib ketgan bo'lishi mumkin, diafragma prujinasi yonib ketishi va haddan tashqari issiqlik tufayli qattiqligini yo'qotishi mumkin. Diafragma prujinasi yonib ketgandan so'ng, uning qattiqligi va qattiqligi pasayadi. Bu vaqtda debriyaj bosilganda, diafragma kamonining qattiqligi etarli emasligi sababli deformatsiyalanadi va bosimni bo'shatish uchun boshqa uchini an'anaviy tarzda ko'tarib bo'lmaydi. Diafragma prujinasi egilganda, dastagining moment qo'li qisqaradi va diafragma kamonining boshqa uchini ochish uchun ko'proq kuch talab qilinadi, shuning uchun pedal og'irlashadi.
Va diafragma kamonining deformatsiyasi bufer vazifasini bajarganligi sababli, debriyajni ajratish harakati ham ayniqsa loyqa bo'ladi. Diafragma bulog'i yonib ketgandan so'ng, debriyaj zo'rg'a ishlay oladi, chunki avtomobil sovuq bo'lganda diafragma kamon hali ham ma'lum bir qattiqlikka ega. Bu vaqtda debriyaj pedali og'irroq bo'ladi, lekin siz qattiq bossangiz, debriyaj hali ham butunlay o'chirilishi mumkin. Shunday qilib, bu vaqtda men unga biroz qattiqroq qadam qo'ydim, lekin ajralishda hech qanday muammo yo'q. Debriyaj uzoq vaqt davomida tirbandlik holatida bo'lsa, tez-tez yarim bog'lanish tufayli debriyajning harorati tez ko'tariladi. Bu vaqtda diafragma kamonining harorati oshadi, qattiqlik yanada pasayadi va to'liq bo'lmagan ajralish yuzaga keladi. Maxsus ishlash - bu tishli to'r. qiyinchilik. Bu vaqtda, debriyaj pastki qismga bosilsa ham, diafragma bulog'i bosim plitasidan butunlay ajraladigan darajada qattiq emas. Bu sodir bo'lganda yagona yechim debriyaj bosim plitasini almashtirishdir.
Bundan tashqari, bosim plitasining tavlanishi odatda bo'shatish podshipnikining yomon aylanishi tufayli yuzaga keladi, shuning uchun uni almashtirish kerak bo'lsa, hech bo'lmaganda bo'shatish rulmanini birgalikda almashtirish kerak, aks holda yangi bosim plitasi bir necha kun ichida yana shikastlanadi. .