Debriyaj qanday ishlaydi

Qo'lda uzatmalar qutisi modellari uchun debriyaj avtomobil quvvat tizimining muhim tarkibiy qismi hisoblanadi. U quvvat va dvigatelni uzish va ulash uchun javobgardir. Shahar yo'llarida yoki murakkab yo'llarda harakatlanayotganda, debriyaj eng ko'p ishlatiladigan qismlardan biriga aylandi. Debriyajning sifati to'g'ridan-to'g'ri haydash darajasini aks ettiradi, shuningdek, avtomobilni himoya qiladi. Debriyajdan qanday qilib to'g'ri foydalanish va maxsus vaziyatlarda muammolarni hal qilish uchun debriyajdan foydalanish uchun debriyaj printsipini o'zlashtirish qo'lda uzatish modelining har bir haydovchisi o'zlashtirishi kerak.
Nomidan ko'rinib turibdiki,-debriyaj, to'g'ri miqdorda quvvatni uzatish uchun "o'chirish" va "yoqish" tugmalaridan foydalanishdir. Debriyaj ishqalanish plitasi, kamon plitasi, bosim plitasi va quvvat chiqarish milidan iborat. U dvigatel va vites qutisi o'rtasida joylashgan. Dvigatel volanida saqlangan momentni vites qutisiga o'tkazish uchun vosita turli xil haydash sharoitlarida haydovchi g'ildiragiga to'g'ri miqdorda harakatlantiruvchi kuch va momentni o'tkazishini ta'minlash uchun ishlatiladi. Bu quvvat uzatuvchi toifaga kiradi. Yarim{6}}debriyajda bo'lganda, debriyajning kirish quvvati va chiqish quvvati uchlari tezlik farqiga ega bo'lishiga ruxsat beriladi, ya'ni tezlik farqi to'g'ri miqdorda quvvatni uzatish uchun ishlatiladi.
Debriyaj uchta ish holatiga bo'linadi, ya'ni debriyaj bosilganda ulanmagan-, debriyaj bosilmaganda to'liq ulangan va debriyaj qisman bosilganda yarim{1}}ulangan. Avtomobil ishga tushganda, haydovchi debriyajni bosadi va debriyaj pedalining harakati bosim plitasini orqaga tortadi, ya'ni bosim plitasi ishqalanish plitasidan ajratiladi. Bu vaqtda bosim plitasi va volan butunlay aloqadan chiqib ketgan va nisbiy ishqalanish yo'q. Avtomobil normal harakatlanayotganda, bosim plitasi volanning ishqalanish plitasiga mahkam bosiladi. Bu vaqtda bosim plitasi va ishqalanish plitasi orasidagi ishqalanish eng katta bo'lib, kirish mili va chiqish mili nisbiy statik ishqalanishni saqlaydi va ikkalasi bir xil tezlikka ega. Oxirgisi debriyajning yarim-bog'langan holati bo'lib, bosim plitasi bilan ishqalanish plitasi orasidagi ishqalanish to'liq-bog'langan holatdan kamroq. Bu vaqtda debriyaj bosim plitasi va volandagi ishqalanish plitasi o'rtasida sirpanish ishqalanish holati mavjud bo'lib, volanning tezligi chiqish mili tezligidan kattaroqdir va volandan uzatiladigan quvvatning bir qismi vites qutisiga uzatiladi. Bu holatda dvigatel va haydovchi g'ildiragi yumshoq ulanish holatiga teng.
Umuman olganda, debriyaj avtomobil ishga tushganda va viteslarni almashtirganda rol o'ynaydi. Bu vaqtda vites qutisining birinchi va ikkinchi vallari o'rtasida tezlik farqi mavjud. Sinxronizator birinchi milning tezligini ikkinchi mil bilan sinxronlashtirishdan oldin dvigatel quvvatini birinchi mildan uzib qo'yish kerak. Vites ulangandan so'ng, quvvatni uzatishni davom ettirish uchun birinchi milya debriyaj orqali vosita kuchi bilan birlashtiriladi. Debriyajda ajralmas tampon qurilmasi ham mavjud. U bir-biriga qarama-qarshi bo'lgan volanlarga o'xshash ikkita diskdan iborat bo'lib, disklardagi to'rtburchaklar yivlar va yivlarda joylashgan buloqlar mavjud. Qattiq zarbaga duch kelganda, ikki disk orasidagi buloqlar bir-biriga elastik ta'sir ko'rsatadi, tashqi ogohlantirishlarni tamponlaydi va vosita va debriyajni samarali himoya qiladi.
Debriyajning turli aksessuarlari orasida bosim plitasi kamonining mustahkamligi, ishqalanish plitasining ishqalanish koeffitsienti, debriyaj diametri, ishqalanish plitasining holati va debriyajlar soni debriyajning ishlashini belgilovchi asosiy omillardir. Bahorning qattiqligi qanchalik katta bo'lsa, ishqalanish plitasining ishqalanish koeffitsienti qanchalik yuqori bo'lsa, debriyaj diametri qanchalik katta bo'lsa va debriyajning ishlashi yaxshi bo'ladi.